Pierre Gasly a pointé du doigt son ancien coéquipier en Formule 1, Yuki Tsunoda, après leur collision lors du Grand Prix de Monaco. Selon le pilote Alpine, le Japonais a changé de trajectoire sous freinage, provoquant un accident qui a mis fin à sa course.
Les deux pilotes occupaient respectivement les 17e et 18e positions après un arrêt précoce au premier tour. Gasly, en attaque, a tenté de dépasser Tsunoda au niveau de la chicane. Le choc qui en a résulté a immédiatement éliminé l’Alpine, tandis que la RB de Tsunoda a pu continuer.
Les images diffusées à la télévision ont montré un message radio de Gasly indiquant « no brakes » (pas de freins), laissant penser à un problème technique. Cependant, le Français a rapidement rectifié cette interprétation.
« J’avais les freins, » a-t-il assuré. « Yuki a fait une erreur avant le tunnel, ce qui m’a permis de me rapprocher. À chaque tour, il freinait sur la ligne de droite. Ce tour-là, j’étais très près de lui, alors j’ai décidé de rester à gauche. Il a commencé à freiner à gauche, je me suis engagé à droite, puis il est revenu sur la ligne de course. J’étais déjà engagé et je freinais plus tard que lui, donc je n’avais nulle part où aller. »
Gasly estime que Tsunoda n’a pas respecté les règles de défense sur un circuit aussi étroit que Monaco. « Ici, il faut tenir sa trajectoire. Il n’y a déjà pas assez de place pour deux voitures. On peut défendre sa position, mais on ne peut pas dire ‘je ferme à droite’, puis si l’autre essaie à gauche, ‘je le serre aussi’. C’est un circuit déjà assez difficile comme ça. J’ai juste pensé qu’il me laisserait de l’espace. »
Cet incident relance le débat sur les limites de la défense en Formule 1, particulièrement sur des circuits urbains comme Monaco, où les opportunités de dépassement sont rares. Gasly insiste sur le fait que les pilotes doivent rester cohérents dans leur trajectoire pour éviter les accidents.
Tsunoda, de son côté, n’a pas encore réagi publiquement aux accusations de Gasly. Les commissaires de course n’ont pas sanctionné le pilote de la RB, ce qui suggère qu’ils n’ont pas jugé son comportement illégal.
Pour Alpine, cette sortie prématurée représente un nouveau coup dur dans une saison déjà compliquée. Gasly, qui espérait marquer des points à Monaco, se retrouve une fois de plus confronté à un résultat décevant.
L’équipe devra analyser en détail les circonstances de l’accident pour éviter des situations similaires à l’avenir. En attendant, Gasly reste convaincu que Tsunoda aurait pu éviter le contact en maintenant une ligne plus prévisible.
Ce duel entre anciens coéquipiers montre une fois de plus à quel point la tension monte entre pilotes lorsque les enjeux sont élevés. Monaco, avec ses rues étroites, reste un terrain propice aux accrochages, et cette nouvelle polémique ne fera qu’ajouter à sa réputation de circuit impitoyable.
L’incident entre Pierre Gasly et Yuki Tsunoda à Monaco soulève des questions sur les limites de la défense en Formule 1. Si les commissaires n’ont pas sanctionné Tsunoda, Gasly reste persuadé que son adversaire aurait pu éviter la collision. Cet épisode illustre les défis des dépassements sur un circuit aussi exigeant que Monaco, où chaque décision peut avoir des conséquences dramatiques.
