Les préparatifs du Grand Prix d’Italie ont pris un tournant décisif après que le service de presse de la FIA a confirmé que Pierre Gasly (Alpine) et Isack Hajjar (Racing Bulls) prendront tous deux le départ de la course de dimanche depuis la voie des stands. Cette décision fait suite à des ajustements techniques apportés à leurs voitures par les deux pilotes, notamment l’installation de nouveaux composants de groupe motopropulseur au-delà de ce qui était autorisé pour la saison.
Le règlement de la Formule 1 limite strictement le nombre d’éléments du moteur et du système hybride que chaque pilote peut utiliser au cours d’une saison. Dès qu’un pilote dépasse ce quota, des pénalités sont automatiquement appliquées. Dans ce cas précis, les modifications apportées aux voitures de Gasly et Hajjar les ont contraints à renoncer à leur position sur la grille, les reléguant à un départ depuis la voie des stands. Pour Gasly, pilote chevronné de 29 ans, fort de son expérience au sein de plusieurs équipes, cela représente un revers important sur un circuit aussi emblématique et impitoyable que Monza. Pour Hajjar, âgé de seulement 20 ans et encore en pleine découverte de la Formule 1, cela ajoute une difficulté supplémentaire à ce qui s’annonçait déjà comme un week-end difficile.
En Formule 1 moderne, le groupe motopropulseur est une machine extrêmement complexe qui combine un moteur à combustion interne et des composants hybrides comme le MGU-K et le MGU-H. Les équipes sont limitées à un nombre limité de chaque type de composant tout au long de la saison, une mesure visant à maîtriser les coûts et à favoriser la fiabilité.
Lorsqu’Alpine et Racing Bulls ont décidé d’installer de nouveaux éléments, ils ont privilégié la performance et la fiabilité plutôt que la position sur la grille. En introduisant de nouveaux composants, les deux équipes garantissent à leurs pilotes une puissance et une durabilité maximales pour les courses à venir, même si cela implique de partir du fond de grille. Sur un circuit comme Monza, surnommé le « Temple de la Vitesse », cette décision pourrait s’avérer stratégique. Les lignes droites rapides et les possibilités de dépassement pourraient permettre à Gasly et Hajjar de regagner des positions plus facilement que sur des circuits plus étroits comme Monaco ou Singapour.
Cependant, partir depuis la voie des stands signifie qu’ils ne seront autorisés à reprendre la piste qu’après le passage de la dernière voiture, ce qui les désavantage immédiatement. Pour les fans et les analystes, cette pénalité ajoute une intrigue secondaire intrigante au week-end du Grand Prix d’Italie. Gasly, qui a fait preuve de résilience et d’opportunisme tout au long de sa carrière, sera déterminé à user de stratégie et de maîtrise de la course pour revenir dans la course aux points. Son expérience des courses chaotiques pourrait s’avérer précieuse, surtout si les conditions météorologiques ou les safety cars perturbent l’ordre de passage.
Hajjar, quant à lui, doit s’adapter à un rythme soutenu. À seulement 20 ans, il est l’un des plus jeunes pilotes de la grille, et la course de Monza lui offre l’occasion de démontrer son sang-froid sous pression. Si une place dans les points peut paraître ambitieuse, acquérir de l’expérience en se battant dans le peloton sera crucial pour son développement en tant que pilote et pour permettre à Racing Bulls d’évaluer son potentiel à long terme. Pour Alpine, l’espoir est que de nouveaux composants du groupe motopropulseur donnent un coup de pouce à Gasly lors des prochaines manches, permettant à l’équipe française de réduire l’écart avec ses rivaux du milieu de tableau. Racing Bulls, quant à lui, se concentrera probablement sur l’optimisation du temps de piste de Hajjar et sur l’adaptation continue de son aptitude à l’intensité de la Formule 1.
La décision de la FIA imposant à Pierre Gasly et Isack Hajjar de s’élancer depuis la voie des stands lors du Grand Prix d’Italie souligne l’équilibre délicat entre fiabilité et performance en Formule 1 moderne. En installant de nouveaux composants de groupe motopropulseur au-delà de la limite autorisée, Alpine et Racing Bulls ont sacrifié des positions sur la grille au profit de gains à long terme.
Si cette pénalité est un coup dur pour les pilotes, elle ajoute du suspense à la course de dimanche. Gasly aura à cœur de démontrer sa capacité à se remettre des contretemps, tandis que Hajjar savourera l’occasion de faire ses preuves face à des concurrents plus expérimentés. À Monza, où l’aspiration et les dépassements audacieux sont le maître mot du spectacle, les deux pilotes auront l’occasion de riposter. En fin de compte, cette décision reflète la complexité stratégique de la Formule 1 : reculer en course est parfois nécessaire pour rester compétitif au cours d’une saison exigeante. Les fans peuvent s’attendre à des performances déterminées de Gasly et Hajjar, rappelant à tous que partir depuis la voie des stands ne signifie pas forcément finir en queue de peloton.
