Alpine, l’équipe française de Formule 1, a révélé les détails de la tactique d’équipe utilisée lors du récent Grand Prix du Canada. L’équipe a déclaré que son pilote français, Esteban Ocon, n’avait autorisé son coéquipier, Pierre Gasly, à le dépasser que 1,5 tour après que l’équipe avait donné l’ordre à Ocon de laisser passer Gasly. Le Grand Prix du Canada est connu pour son tracé de circuit difficile et ses conditions météorologiques imprévisibles, qui conduisent souvent à d’intenses batailles entre coéquipiers alors qu’ils se disputent la position et les points de championnat. Dans cette course particulière, il semble qu’Alpine ait décidé de mettre en œuvre une stratégie d’équipe qui donnerait la priorité aux performances de Gasly par rapport à celles d’Ocon, probablement dans le but de maximiser le résultat global de l’équipe.
Cependant, la révélation selon laquelle Ocon a mis du temps à se conformer à l’ordre de l’équipe a soulevé des questions sur la dynamique interne de l’équipe et sur le niveau de coopération entre les deux pilotes. La Formule 1 est un sport hautement compétitif et les tensions entre coéquipiers ne sont pas rares, chaque pilote cherchant à surpasser l’autre et à assurer sa propre place dans la hiérarchie de l’équipe.
Tactiques de l’équipe Alpine au Grand Prix du Canada
Vers la fin du Grand Prix du Canada, Esteban Ocon a rencontré un problème de gestion du déploiement énergétique de sa voiture. Au 68e tour, l’équipe Alpine demande à Esteban de laisser son coéquipier Pierre Gasly le dépasser, dans l’espoir que Gasly puisse alors attaquer et dépasser Daniel Ricciardo pour la 8ème position. Esteban perdait du rythme en raison d’un problème apparent avec son groupe motopropulseur, et les stratèges d’Alpine pensaient que Gasly, avec le bénéfice du DRS, aurait de meilleures chances de faire pression sur Ricciardo et de s’emparer de la position finale payante. L’équipe était désireuse de maximiser son résultat global et considérait cela comme la meilleure décision tactique.
Esteban a dûment respecté l’ordre de l’équipe et a laissé passer Gasly au virage 8 au tour suivant. Cependant, à ce stade, Ricciardo avait déjà réussi à se dégager, ce qui rendait trop tard pour que Gasly puisse lancer un défi sérieux. De plus, Nico Hülkenberg se rapprochait par derrière, ce qui ajoutait un élément de risque à la perspective d’un nouvel échange de position entre Esteban et Gasly. En fin de compte, l’équipe Alpine a réussi à remporter d’importants points au championnat, Gasly terminant 9e et Ocon 10e. Même si l’exécution des ordres de l’équipe n’a peut-être pas été entièrement transparente, la capacité de l’équipe à s’adapter et à extraire le maximum de résultats dans les circonstances témoigne de son professionnalisme et de son sens stratégique. Dans le monde compétitif de la Formule 1, une prise de décision aussi pragmatique peut souvent faire la différence entre le succès et l’échec.
